安全性改装方面，首先是要把油箱改装成防爆式的，防爆油箱主要是由阻燃橡胶制成的密封油箱；并且配有自动断油装置，当油管意外爆裂后会自动进行封口，以确保燃油不会泄漏。刹车方面，也也必须要强化的；海马3采用了AP的产品，其中使用了竞技级的前4活塞、后2活塞的卡钳。
而关于减轻赛车重量是最关键的一环，包括安全气囊、空调在内的所有电子设备，以及车厢内多余的电子设备都要拆除；减重完成后就是要加装各种赛车专用的设备了，包括筒形座椅、碳纤维仪表台、门内板等等，当然为保护车手最重要的防滚架是必不可少的，并且还要符合汽联的规定。
大家一定会很奇怪在开头标题中所提到的，悬挂超硬；“舒适性不错”这句话吧；这明明是一句非常矛盾的话，但是在赛车身上并没有错；参加场地赛的赛车虽然在悬挂系统和底盘、车身上进行了大幅度的强化，导致整车的刚性非常强，悬挂也是出奇的硬！但是有一点就是车手所乘坐的赛车座椅坐垫非常柔软，基本上多余的震动都让座椅吸收了。
经过重度改装的海马3其发动机功率达到了200马力以上，因此在起步的时候即使换上了比赛用的光头胎，也避免不了打滑的现象。在弯道的时候，海马3赛车就没有侧倾，就像是“板砖”在路上跑一样，只有横向加速度在把你甩向一边，好在有赛车座椅的包裹和四点式安全带把我紧紧的绑在座椅上。
悬挂的硬度保证了车辆在弯道的速度，当压路肩过弯时能体会到车身的剧烈震动，但感觉上是车辆整体被弹起来的感觉，而所有这些并不会让你感觉太难受，因为座椅的缓冲减小了对身体的损伤。
之前测试中感觉海马3外观是一款动感的车，唯一遗憾就没有运动版，这次运动版的推出满足了大家的视觉需求。加宽的轮胎提高了刹车性能，这点我很满意。
海马3运动版从内到外的改变都很成功，几处改动将它的运动特性完全凸显出来，当然这只是在视觉上。不管怎么说，运动版的推出都丰富了消费者的选择，也更符合海马3的定位。在性能上没有过多的改变，也只有加宽的轮胎会对行驶表现有些影响。
海马3运动版主要是因为外观方面加了些装饰因而提升了整体气质，我认为它的改进是成功的，尤其是后扰流板和轮毂的样式都是挺漂亮的；车内黑红色内饰提升了动感，符合年轻人口味，方向盘手感比之前有很大提升，而细节方面的设计仍需提高，比如中控台的按钮。
当我看到海马3可乐瓶一样的软硬的顶棚时候、当我看到海马3粘接的扶手箱时候，我挺为这款操控不错的国产车捏把汗。我打6分也是希望国产汽车能重视一下这一些细节，因为现在的消费者越来越挑剔了。解决了内装工艺和离合器脚感问题之后，海马3还是一款很不错的产品。
作为海马汽车的首款自主研发车型，海马3做到这种程度可以说让人比较满意了。在重要部件，比如说底盘、悬挂、车身结构等等都相当的好，并且让我们正真看到了自主品牌的进步。但是在内装上还显得有些稚嫩，看来海马下一步要做的就是提升内饰品质了。
通过接触海马3，还是能看到海马汽车开始自主生产车型的特色与不足——家用中带点运动，沉稳中带点活力；对于内饰的细节与驾驶感上海马还是该再下功夫研究一下如今花了钱的人档次感与舒适性的定义。很高兴我们又看到一款国产自主车型，在此，我们也应该给予大力的支持和鼓励。
