献身业余时刻，搜集行车信息将线路摸个“门儿清”；“贫嘴”式车厢服务，让乘客感到温温暖欢喜；总结行车经历，构成五万字作业办法；研究修理技能，环绕出产难点展开立异攻关……11年来，北京公交集团客二分公司41路驾驭员孟大鹏据守在一米驾驭舱中，用真挚、交心的服务为乘客出行护航。
本年是孟大鹏在公交驾驭员岗位繁忙的第11个年头，也是他和“老伙计”公交41路同伴的第11个的年头。“我父亲退休前也是一名优异的公交驾驭员。”孟大鹏回想，闲暇时，父亲总会跟他聊起在公交作业的往事。“父亲总说，干一行就要爱一行，爱一行就要钻一行，钻一行就要精一行，精一行才能成一行。”耳融目染中，他逐步理解了父亲的言语，也将成为一名优异驾驭员做为自己的方针。
2010年，经过北京公交的提高渠道，孟大鹏从乘务员转岗成为了一名驾驭员。从乘务员转为驾驭员，这样的人物改变起先他仍是有些不习惯。为了赶快习惯人物的改变，他没少在业余时刻下功夫。从首站立席服务模仿行车到末站立席目送乘客下车；从车辆进站、提示乘客扶好刷卡到竖大拇指出站，他都重复操练着。
“在家的时分，我就坐在沙发上拿着方枕当方向盘，模仿驾驭。幻想着有白叟上车时，怎样辅导他扶好、坐好。怎样安慰急冲冲跑来的乘客。遇到路况改变，怎么做车厢提示。过路口、进出站，怎么安全操作等等。”孟大鹏回想，“最早模仿驾驭一圈大约需求三个半小时。练到一个月后，动作熟练了，言语顺利了，模仿一圈只用不到20分钟了。”就这样，他逐步完成了售票员向驾驭员的过渡。
单程要调1次头，拐20个弯，过2段井盖集中区，翻3座立交桥，经过4大公园，换乘6条地铁线路运转的路况，孟大鹏早已纯熟于心。但为了尽早摸清这一些信息，他献身了许多的业余时刻，把线路摸了一个“门儿清”。
下班后，孟大鹏骑着电动车一点一点摸线。有时分，电动车骑没电了，他就推着车坚持摸线。例如：节假日和晚上这条路的哪个路段会人多、车多；校园邻近路段早上送孩子的车多、人多；医院邻近站台会呈现4次顶峰；公园是早上和正午两次顶峰……经过一点一点的查询，他逐步搜集到沿线的不少行车安全的信息。
41路是一条无人售票线座车站。虽没“安排”的乘务员，但孟大鹏驾驭时的车厢却很 “热烈”。“ 各位乘客，前方会颠一下，请您扶好、坐好。”遇到减速坎儿，他会自动提示乘客；“各位乘客，前方有两道减速坎，先颠一下，再颠一下。”路过景点时，他会提示回程车站的地址和运营时刻；“各位乘客，左手方向的站台便是回城车站了，回去时就在这儿等车，末班车是晚上10点45分。”沿途有地铁站，他会像乘客介绍换乘地铁站线路；“各位乘客，正在等红灯，运用这一段时刻给您介绍一下41路换乘地铁线路。”堵车时，他就介绍乘客关怀的分段计价、怎么刷卡，来缓解乘客的焦虑心情。
“这个驾驭员可不相同，坐他的车既像听主持人的播报，又像听单口相声。”坐过孟大鹏车的乘客常常这么点评他，有的联系很熟的乘客恶作剧说他是个“贫嘴儿”。孟大鹏“贫嘴”式服务，温暖、欢喜着乘客出行路。也让许多乘客记住了他的车号。甚至有乘客专门等着坐他的车。11年来，他安全运送乘客90余万人次，收到社会各类表彰千余件，锦旗18面。
孟大鹏爱考虑。作业之余，他陆续编写了《以诚相待》、《公交驾驭员新调查办法之“四面看”》《浅谈公交车防夹摔》《乘客心思学上的剖析》《孟大鹏作业日记精选20篇》等10项心得体会和论文。
“进出站要慢，看镜子要快；过路口要慢，喇叭和外放要快；上下坡道要慢，提示安全要快；车多人多要慢，脑筋反响要快。”或许“胆大心细，坚持车距；转弯道并线，看看镜面；进站出站，让非速慢；怄气行车，损害无限。”这是《孟大鹏“四十一”无人售作业法》中的部分内容。
“作业中，我逐步发现公交无人售服务，其时还存在些困扰的。”孟大鹏介绍，“驾驭员在运转车辆时不敢同乘客发生太多触摸，怕影响行车安全。”为了更好的进步驾驭技能、提高车厢服务，2014年,孟大鹏开端用文字的办法记载自己的作业，对公交无人售票服务进行经历总结。
起先，孟大鹏的总结还最简略。“主要是文字版的记载，想到什么就写什么。有作业日记，也有经历诀窍。2015年,我觉得要把零星的经历和日记经过一种内涵逻辑收拾成册，成为一个能服务一切无人售驾驭员的经历手册，让我们像我相同在安全行车的一同更好的服务乘客。”
2017年头,《孟大鹏无人售票交心服务经历总结与共享》诞生。在领导的支持下，他又对成稿打磨。在2018年和2019年先后完善收拾出第二版、第三版，终究构成了5万余字的《孟大鹏“四十一”无人售作业法》。由于文字量比较大，不便于驾驭员赶快把握。在2021年1月，他又在《作业法》的基础上用诗篇的方法编写了《安全行车 二十四首》，朗朗上口便于回忆和把握。
业余时刻，孟大鹏还喜爱揣摩专利发明，研究修理技能。2017年，他牵头办起了车队的立异作业室。立异作业室分三部分，包含文明立异、技能立异和办法立异。他带领成员们一同环绕车队出产难点问题展开立异攻关。
孟大鹏带领立异作业室成员到41路沿线个站点进行勘察，承认最精确的信息，将要点换乘点制成小册子300册；运用VR先进互联网+办法，实践跟车实习的作用，制造具体线路路口、站点展现图，展开沙盘教育的办法教育。一系列立异内容，都从这个小小的作业室里边“走”进了车队里，“走”到了乘客身边。
41路沙盘是孟大鹏立异的一项效果。为制造这个沙盘，他和立异作业室的黄少辉运用工余时刻边骑车边用手机app一米一米测算。他们搜集沿线医院、公园和地铁线路等许多信息，终究制造成功。
几年来，孟大鹏和立异作业室的同伴们一同立异研宣布复轮间取物器、夜用荧光扳手、公交车载废物分类桶、尼龙拉带扣、自排气式加注盖和移动式废物斗车等7个项目。其间，复轮间取物器和夜用荧光扳手两项规划都获得了国家专利，研制的自排气式加注盖，投入到正常的运用中至今共节约燃润料3万余升，节约开支近25万元。
孟大鹏，1973年1月，北京公交集团第二客运分公司第十车队41路驾驭员、技师，2012年北京市“交通作业先进作业者”、2015年北京市劳动模范、2019年全国最美公交司机。
行车十余载，我一直秉持着安全行车、服务乘客的初心。我苦练驾驭技能、研究服务技巧、发明发明专利，从始至终坚持着“无人售票、有人服务”的作业理念。匠人都是安身本岗在坚韧不拔的进步中获得成功的，每一次的失利都让我离成功更近一步，坚持信仰，坚持进步，坚持到底。
他是晚年乘客的“儿女”，是残疾乘客的拐杖，是外地乘客的导游，在小小的车厢内，用他共同的“贫嘴”式服务传递着温温暖真情。他作为立异作业室领军人物，立异研宣布多个项目；经过VR互联网+办法，展开沙盘教育培育新驾驭员。运用业余时刻，他总结作业经历攥写出“四十一无人售作业法”“安全行车 二十四首”等10项作业心得和学术论文并广泛推行。
